Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Monitor everything!

Хипстеров сравнения псто

…или Поналепил и Посмотрел.
Поналепление лаконично, но утилитарно. Подбор прыскалки под повидон привёл к пузырькам от туалетной воды. Стоят они устойчиво, брызгают хорошо, размер как раз удобный. Одна проблема: одноразовые! Механизм собственно брызгалки на горле пузырька держится завальцованной алюминиевой крышкой. Отогнуть её у меня получилось не без потерь, сколол край стекляшки. Залил и загнул обратно, но стало подтекать и подсыхать. Но у меня же есть ПРИНТЕР!
Следующую крышку распилил (вкопытную), нашёл под неё расширяющееся горло с шейкой. Нарисовал на эту шейку воротник с резьбой и разрезами, чтобы можно было натянуть. А сверху брызгалку прижимает простая гайка. Со второй с половиной попытки попал в размер, радуюсь. Заодно выяснил, что у всех пузырьков размеры этого горла разные, а подбирать их надо довольно точно, иначе гайку с резьбы срывает. Так что хипстеры идут учить моделирование. На самом деле печать не обязательна, то же самое можно было выточить на токарном. Но тогда вклалывал бы я, а не роботы.

Collapse )

Посмотрел же на притащенный для переделки (действие, пока не совсем запрещённое на территории всей Российской Федерации) печатный пневматический приклад. Наблюл в нём типичную пичаль хипстеров: непонимание нюансов собственной технологии. Приклад этот был не разработан специально под печать, а бездумно содран с промышленного образца, сделанного литьём. Разница в том, что литьём можно получить изделие любой формы с любой стороны. Печать же идёт горизонтальными слоями от плоского стола[источник?]. Этим слоям очень нежелательно быть почти горизонтальными, и очень нежелательно висеть в воздухе. Тут же в креплении бездумно срисовали с прототипа прилив для оси, отчего модель опирается на стол только этим приливом, а остальной (большей) частью висит. Ну, лежит на поддержках, но всё равно нижние слои её накиданы отдельными нитями, а не сплавлены в одно относительно целое. К тому же, и крепление, и труба содраны вместе с ненужно круглой формой. Как раз с почти горизонтальными нависаниями в нижней части. Умные хипстеры не делают снизу скруглений и тем более выступов, они делают прямые уклоны и плоский низ.
Вишенкой на кексике тут грех общего конструирования: осью качания в пластиковой дырке работает сраный винт, всей своей треугольной резьбой.

Collapse )
Monitor everything!

Стандартной латуни состав, тома третьего

Выбор состава "стандартной" латуни оказался вовсе даже не загадкой, а очевидным идеалом. Сплавы меди с цинком делятся по свойствам на три группы. До ~45% цинка прочность и твёрдость растут. Пластичность растёт до 30%, дальше до 45% снижается. В эту группу (на самом деле две: α и α+β’) входят все применяющиеся латуни. При большем содержании цинка получаются сплавы серебристо-белые, очень твёрдые, но хрупкие, потому не имеющие практической ценности. И наконец, при небольшом содержании меди сплав становится похож на собственно цинк, которым в целом и является.

Отсюда видно, что для замены железа и мягкой стали лучше всего подходит латунь на границе группы, содержащая меди и цинк в пропорции около 60:40. Самая прочная и твёрдая, но ещё не хрупкая. По вкусу к ней добавляется свинец, в меди не растворяющийся и потому на свойства основного сплава влияющий мало. Да, автоматные латуни, вслед за чугуном, представляют собой (не)натуральный композит. Свинец в них имеет вид отдельных частиц. При трении он работает твёрдой смазкой, потому такие латуни могут с некоторым успехом заменять бронзу в роли антифрикционного материала. Или хотя бы не очень размазываться по ответной поверхности.

Дальше будет спекуляция. Разница между советской "сыпучкой" и американской free-cutting brass в содержании цинка и свинца. У ЛС59-1 цинка в среднем 39.5% и свинца 1%, у C36000 35.5 и почти 3%. Механические свойства отличаются мало, физические вовсе одинаковы, американская немного дороже, в ней больше меди. Главное же, C36000 лучше подходит для переплавки из-за меньшего содержания выгорающего цинка. Тамошние подстрекатели металла отдельно упирают на то, что хоть автоматная латунь и дороже автоматной стали, но её стружку можно собрать и сдать обратно, вернув приличную часть вложений. Они же её переплавят почти без потерь и снова вам продадут. Стальная стружка же почти ничего не стоит. Ещё латунь гораздо легче обрабатывается при той же прочности готовой детали (ибо автоматная сталь из-за автоматности ненамного крепче железа)) и не ржавеет, что тоже даёт выгоду через упрощение технологии. Так что я у нас не просто пижон с пластилиновым станком, а модный хипстер следую в русле актуальных трендов.
О да

Нашёл забавную картинку

…как раз для няши borianm.
Очень похоже на тот самый двигатель из оружейки. Всё же нефтяной (полудизель). Рама из швеллеров отдельно прекрасна своей технологичностью, предвосхищая за век с хреном современные самодельные станки из проката на болтах и сварке.
Screenshot_2019-05-16-19-32-08
Вокруг этой картинки радуюсь на поразительное — мне попалась книга из параллельной истории! Где двигатель изобрёл Бо де Роша, главнейшим источником топлива для больших машин были gasogenes на угле (за дороговизной и труднодоступностью угля), а продувка цилиндров осуществлялась дымососами, поршневыми или центробежными с приводом от отдельной паровой машинки.
Книга

Очередной развлекательный ресурс

https://www.lowtechmagazine.com — Doubts on progress and technology
Выгодно отличается взвешенным подходом и хорошим использованием разнообразия источников, со ссылками. Ругают современные тенденции в технике и её применении, напоминают незаслуженно и другие забытые технологии. Практическая ценность у предметов статей есть не всегда, но историческая и образовательная несомненна. Также радуют трезвые и развёрнутые комментарии. Не стимпанк.
Например:
https://www.lowtechmagazine.com/2018/05/ditch-the-batteries-off-the-grid-compressed-air-energy-storage.html — хранение и использование энергии в форме сжатого воздуха
https://www.lowtechmagazine.com/2014/09/circulating-fans-air-conditioning.html — про потолочные вентиляторы как дополнение/замену отопления и кондиционирования, кстати для товарища kouzdra
Книга

К вопросу "раньше было всё"

... в свете модной темы электромобилей.
Современный электромобиль сделали возможным три (с половиной) технологии. Это:
- Литиевые аккумуляторы. На порядок ёмче свинцовых, в разы лучше никелевых и любой экзотики, включая конденсаторы, имеют хорошую токоотдачу и достаточно просты в обращении.
- Силовая электроника. Для эффективного управления мощными моторами необходимы транзисторы на громадные токи, с громадной скоростью переключения, и вообще невозможными в двадцатом веке характеристиками.
- Редкоземельные магниты. Только они позволяют делать мощные, компактные и эффективные синхронные двигатели, ака "модельные бесколлекторники".
- и полтехнологии это высокочастотные асинхронные двигатели. Да-да, как у Т-слы. Они обходятся без магнитов, потому дешевле в производстве и гораздо проще в обращении, зато критичнее к второму пункту. Где бесколлекторнику достаточно простых ключей дуй-жуй, асинхроннику нужен настоящий синусоидальный переменный ток, а это гораздо более тяжёлый режим работы электроники.

Все эти технологии на нужном уровне появились только в этом тысячелетии. До того электромобили могли ездить только вокруг розетки (или вокруг удлинителя как троллейбусы и электровозы). А с тепловыми двигателями конкурировали лишь в краткий период младенчества бензиновых ДВС, когда был выбор между каждый час заряжаться или каждый день чиниться.
Вот в наше время же электромобили уступают аналогам лишь количественно, превосходя их качественно. Мощности у них уже более чем хватает. Улучши раза в полтора ёмкость батарей, скорость зарядки и цену в магазине — они захватят большинство. В два — нефтяные автомобили вымрут.
Monitor everything!

Крысиса признаки

Этот ваш МС как бы заново говорит вам: подите в жопу, нищеброды, берущие металла меньше вагона каждой позиции! Ваш день воскресенье!
В прошлый раз там была наценка пиццот рублей, но только на самый чёрный металл. Теперь же дерут по двести, но со всего подряд. То есть килограмм стали стоит пятьдесят рублей, а платишь двести пятьдесят. Но всё равно дешевле, чем в любую розницу.
Соответственно, по воскресеньям там наценки за мелочь нет. Возможно, даже нет толп камазов. А металл неизменно есть.

Прибарахлились совершено противоположными материалами. Я — автоматной говносталью, у которой всего два достоинства: легко режется и стоит таки дешевле цветнины. Также она должна ворониться, паяться, а для покупателя вполне сойдёт за Настоящую Сталь, А Не Какой-То Там Порошковый Силумин.
Товарищ по захвату мира же откопал грязный-жравый пруточек в 30 кг эпического безвольфрамового быстрореза, выплавленный электрошлаковым методом по проёбанной утерянной технологии ещё в семидесятые годы последнего века прошлого тысячелетия. И теперь увлекательно ищет на него даже не даташит, а хотя бы точный состав и условия термообработки.
Yay!

Высоких технологий псто

Приспичило мне подзарядить свинцовый аккумулятор.
Посмотрел на цены в магазине. Немножечко прихуел. Ибо за тупую коробочку с лампочкой просят тыщу, а за коробочку с крутилкой уже аж джве. Пошёл и за ту же тыщу заказал у китайцев модельную зарядку. Которая умеет заряжать-разряжать, балансировать и считать ёмкость литиевых и никелевых аккумуляторов разными токами. И свинец заряжает тоже.
Вот так вот большие интегральные схемы, полевые транзисторы и жидкокристаллический экранчик обходятся выгоднее тупого чугунного трансформатора со светодиодиком.
Yay!

Внезапно не пони

Последние несколько дней с тоской смотрю на быстросменные резцедержки и резцы с механическим креплением твердосплавных пластин. Даже разобрался, что именно нужно для моего станочка и обойдётся это вовсе не бешеного бабла.
[Скачать бесплатно без CMC!]http://www.littlemachineshop.com/products/product_view.php?ProductID=2487
http://www.ctctools.biz/servlet/the-557/KORLOY-CARBIDE-INSERT-DCMT/Detail

Высокие технологии и стандартизация!
Yay!

(no subject)


Ковыряю тут светодиодный Маглайт на двух батарейках D. И таки я вам имею сказать, что с конструкторской и технологической точки зрения он охуенен. Там, где прочие производители ставят диоды как можно новее, подают ток как можно больше и делают теплоотвод как можно массивнее (или пишут в инструкции "не светить дольше 10 минут"), тут просто-напросто найдено идеальное сочетание яркости, времени работы и теплового режима. И это при питании от сраных щелочных батареек, а не аккумуляторов с большим запасом мощности. Плюс ещё офигительный рефлектор - пластиковый, но большой, глубокий и правильной формы, потому и светит фонарь дальше, чем гораздо более мощные штуки.
Я поражён и восхищён.