Ну правда же

Перспективы признания псто

Действительно, последняя партия роликов для рейсшин, осталась с того ещё времени. Что теперь с ними делать — непонятно, разве что массово строить модели тросовых передач мощности. На чертёжные принадлежности же предложение нынче явно опередило спрос, сам рисую всякую фигню на понтовом пластиковом подрамнике с магнитной бумагодержакой, какие там фанера, скотч и простые карандаши.

Пользуясь моментом, совершу каминг-аут: техническому черчению меня в жизни научить забыли. Из всех безобразительных искусств ЖЖ в юности умудрился пройти лишь рейсфедер и начертательную геометрию, и ту мимо. Зато умеет чинить карандаши и заправлять технические ручки недопротухшей тушью.

А тем временем полюбуйтесь на ©пёртый тетрис-челлендж:

Collapse )
Счастье

Прекрасного пидорана приполз псто

Есть такой пидоран blagowesch. Аж кушать не может от ненависти к недовольным, настолько что обвинил меня в собственном переворачивании с ног на голову, забанил в чужом журнале, и уже после бана продолжил высираться ответными простынями. Не понимая по своей пидоранской сути, что пидоранский бан есть автоматическое признание, что все твои слова не стоят даже потраченных на них букв.
Так бы срать на него, мало ли в интернетах пидоранов. Но пидоран blagowesch через пару дней ещё и за добавкой в личные сообщения им забаненному писать пришёл. Наслаждайтесь:

«(no subject)
from blagowesch
Говнопедрилко, а с чего в твою надшейную сраку (наличие головы у тебя природой не предусмотрено) пришло, что я - "пидоран" (слово, которое может придумать только подобный тебе ушлёпок)? С того, что твоя мамка отсасывала мой хуй, после чего я срал ей в рот? Так твоя мамка кому только ни отсасывала и в рот ей кто только ни срал - так тебе весь мир в "пидораны" записать придётся.»

Единственное что прискорбно в этом деле — из-за пидорана blagowesch я получил бан в журнале умного человека daniel_grishin. И хрен бы с ним с самим баном, но издевательство в формулировке: "за оскорбление собеседника". Если кто случайно общается, передайте ему пожалуйста что пидоран blagowesch перестал быть "собеседником", начав отвечать им забаненному, и покажите как выглядят настоящие оскорбления.
О да

Рабочей рутины фотопсто

Запечатлел изображение промежуточной части операции сборки процесса. Любуйтесь на специально обученный инструмент: вакуумный чпокограф, индикаторный всовометр и прецизионную высокоточную завёртку.


Collapse )
Monitor everything!

Эксцентричности очередной псто

Поглядывая на современные паровозики, нашёл симпатичную полубалансирную машинку, а при ней — явно видимый эксцентрик "обратной" конструкции. Где не диск с бортиками, а хомут с глубокой канавкой. И добавляет жёсткость, и удерживает масло.

Collapse )

Объясняя же работу простого эксцентрика, начал понимать принцип действия радиальных механизмов, пресловутого Вальсхарта например. (Не прошло и четырёх лет: https://john-jack.livejournal.com/143635.html ) Там на самом деле два эксцентрика: один явный, другим работает кривошип, а золотником управляет сумма их движений. Движение от одного кривошипа, очевидно, симметрично относительно мёртвой точки. Оно даёт короткие фазы впуска и выпуска (случайно, в точности как у простой прямоточной машинки с ударным клапаном), и может поддерживать вращение машины в обе стороны "на холостых". Именно оно задаёт то самое постоянное предварение впуска, ибо состоит из них с обоих сторон. Движение явного эксцентрика же симметрично относительно середины хода (случайно-бис, как у простой машинки с качающимся цилиндром), и в одиночку задавало бы очень длинную отсечку с отрицательным предварением. Но оно укорачивается (а для реверса — обращается) кулисой, и после того задаёт переменную отсечку впуска. Кратко: открывает золотник движение кривошипа, закрывает его перпендикулярный эксцентрик с кулисой.
У "одноэксцентриковых" механизмов же, Джоя, Хэкворта-Маршалла и подобных, два движения берутся сразу от единственного эксцентрика, а кулиса не просто ограничивает ход одного из них, но поворачивает оба на 90° и меняет их отношение. Да, я сразу сказал понимать, а не объяснять.
Рисование диаграммы для расчёта простого эксцентрика же оказалось очень простым делом, и вот его я смогу даже объяснить. Как нарисую собственных картинок и одолжу сканер.
Умолкаю

Снова нелюбви стимпанкам псто

«Я как то зарегистрировался на стимпанкерском сайте, там народ делает всякую хрень, типа засовывают флэшку в латунную трубку, и это считается у них круто... Или на корпус компьютера приклепают медных трубочек и манометров.... Ну думаю щас выложу несколько реально работающих паровых машинок, все придут в восторг. Не угадал, реальные машины стимпанкерам не нужны, комментарии были "это вообще чё?", у меня то блестяшек нет, только пар, дым и шипение, а то что оно реально крутиться, стимпанкерам нафиг не нужно.» ©

А вот вам правильного стимпанка:

Каментам на ютубе не верьте, это именно панк. Человек взял стандартный локомобильный котёл с нижним баком и прочей фурнитурой, добавил простенькую паровую машинку на место обычной локомобильной и поставил на мотоциклетное шасси, соединив медными трубками. Это и крутится, и блестит.
Почему машинка именно простенькая? Она сделана из коленвала, цилиндра и поршня от явно бензинового двигателя, присмотритесь к крейцкопфу. Цилиндр с коробчатым золотником стандартные покупные, как и механический любрикатор (а вот его наличие нормально и хорошо), механизм парораспределения примитивный из одного эксцентрика, перегрев (а также утепление цилиндра, молчу про паровую рубашку) отсутствуют как класс. В целом сделано аккуратно, но несложно, и сделано чтобы показывать. Вот и смотрите.
Нуууу

Одного скриншота псто


Для справки: в августе 2020 года, уже посреди ковидных ограничений, латунь ЛС59-1 стоила 416 рублей за килограмм. И это ещё самый дешёвый ларёк, за углом она же продаётся по 679 за кг. Рост в полтора раза за полгода — как тебе такое, Илон Маск?
Расскажите мне теперь о пользе Путина, развитии экономики, вставании с колен и экстремистах с фонариками.

Выражаю благодарность комментаторам, подтолкнули меня посмотреть цены на медь. Обнаружилось, что медь в розницу за последние годы не подорожала нинасколько. Как была около 900 рублей за килограмм, так и сейчас осталась.
Monitor everything!

Восхождение в Стеклянную Гору: Сага о Примечательном Предприятии Военного Времени

Образцовый Машинист сделал много разного хорошего для немалого числа людей, и без сомнения был всем полезен. Этот рассказ зайдёт чуть дальше, и поведает что он ответственен за спасение минимум одной жизни во время прошедшей войны, и помог ещё многим собранной с его страниц практической информацией.
Вскоре после капитуляции Явы, автор заболел и почти на два года самоизолировался в госпитале для военнопленных. В это время выяснилось, что кроме физических страданий, многие заключённые были бы счастливее, имей они возможность читать. Ухудшение зрения из-за недоедания было частой жалобой, а кое-кто утратил свои очки во время очередного очного обучения охранниками.
Созрела идея шлифовки линз. Автор вспомнил серию статей о ручной шлифовке зеркала телескопа, опубликованную в Образцовом Машинисте за 1918 или 1919 год. Значит, линзы можно шлифовать руками, а время значения не имело.
Прежде чем смог приступить к первым шагам, автор был переведён в лагерь под названием "10й батальон", и о чудо! Там у них была мастерская, а в мастерской оказался токарный станок. Самодельный из блока цилиндров от Остина в качестве передней бабки и его же коленвала вместо шпинделя. Станиной работал стальной рельс. Коробки передач от разных машин доставили шестерни для нарезания резьб. Зубчатая рейка подачи была выпилена вручную зуб за зубом, и я не помню как был изготовлен ходовой винт. Этот станок был достоин восхищения даже без учёта обстоятельств его постройки.
Не прошло и двух дней в новом лагере, как автор оказался в очереди для отправки в Бирму. Вы наверно слышали о Бирманской железной дороге, стоившей жизни военнопленного за каждую уложенную шпалу? Но с содействием окулиста и коменданта лагеря нашёлся доброволец на замену, а подробности маленького станка для шлифования линз были определены и взяты в дело. Создатель токарного станка, южноафриканец по имени Онинк, взял на себя металлообработку. Вместе с ним мы соорудили станок, которым мог бы гордиться любой любитель, и сделан он был на совесть.
Опорами подшипников стал корпус старого центробежного насоса, раздвинутый на болтах. Шпиндель раньше был куском стальной автомобильной оси. Нижний бронзовый подшипник опирался на стальной шар, а верхний был коническим для регулировки осевого люфта. Между опорами на шпинделе был закреплён деревянный шкив. Сверху разместился аккуратно сделанный поддон для брызг, с отверстием для снабжённого шайбой конца шпинделя.
Шлифовальные чашки были вырезаны из полового профнастила, выгнутого молотком до примерно нужной кривизны, ромбиками рельефа внутрь. С другой стороны были приварены втулки из газовой трубы для посадки на шпиндель, с пазом для передающего вращение штифта. Кривизна была проточена на токарном под средний радиус для стекла с коэффициентом преломления 1.5 и нужных линз.
Да, у нас была возможность электросварки. Электроды из выпрямленной колючей проволоки с защитным покрытием побелкой неплохо работали под током около 80 А и 100 В от умформера.
Была подготовлена первая шлифовальная чашка и выбран симпатичный кусок из кучи разбитых автомобильных стёкол. Насколько я помню, это был ветровик от Форда. Склеенные слои его были разделены, и вырезана круглая заготовка. Она была закреплена сургучом к рукоятке из моторного клапана.
Шлифовальный порошок был добыт дроблением обломков корундовых точильных камней, более тонкие фракции отделены промывкой и отмучиванием в процессе шлифования. Для полировки использовали (я отказываюсь придумывать перевод выражения «use was made of») ржавчину, тщательно соскребённую с железных прутков, пролежавших месяцы под дождём и прочей погодой. Позже нам удалось добыть настоящий крокус.
Когда первая линза была готова, фокусное расстояние было тщательно измерено с помощью Солнца. Несложное вычисление тогда дало точный коэффициент преломления, и форма шлифовальной чашки была подогнана соответственно. Дальше мы сделали целый набор чашек, позволивший шлифовать линзы от плюс до минус 10 или 12 диоптрий, с шагом в ½ диоптрии.
Снова был набор, и снова автора вытащили оттуда в последний момент. (Эта партия, около 1800 человек, была торпедирована у западного берега Суматры. Спаслось около сорока человек, из которых до нашего дня дожила едва ли дюжина.)
Оправы для очков делалиали из алюминиевых пластин. Когда человек получал назначение от окулиста, от борта его миски отрезали полосу около дюйма шириной. Еды вечно не хватало, так что резать можно было хоть в дюйме от дна, никто не заметит разницы!
Я помню как люди плакали, получив возможность снова читать книгу. Один британский офицер утратил свои очки в -6½ диоптрии, и оказался без них почти слепым. Для него нужно было стекло много толще, чем можно было достать из кучи хлама. Непродолжительные поиски произвели стеклянную банку подходящей толщины, после параллельной шлифовки и полировки кусок её оказался без изъянов, и в должный срок линзы были вставлены в старую оправу. Как же он был счастлив! С нами были австралийцы, американцы и голландцы, и каждый получил нужное.
На протяжении примерно десяти месяцев было изготовлено две сотни пар очков. Недавно я встретил человека, до сих предпочитавшего носить в кино оригинальные очки лагерного производства. Интересно, сколько ещё их носят в разных частях мира?
Всё это началось именно с Образцового Машиниста, и меня воистину восхищает что полученные с его страниц знания оказались так полезны моим товарищам по трудному положению. Во время чтения я и представить себе не мог, что это пригодится многими годами позже.
Ну правда же

Маленькая загадка

P1040252
Зачем?
Кто знает, получит целое поощрительное ничего.

Collapse )

Также к слову о нечем запомнить. Всё равно забываю записывать, историю про очки в плену пришлось гуглить сложным ассоциативным путём. Нашёл только по словам "японский", и то не её саму, а письмо в журнал с отзывом. К счастью, там была ссылка на нужный номер, 2669.